Autobusi
- Začetnik teme Steva
- Datum pokretanja
Рипањац 405
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 03.03.2019.
- Poruke
- 1.079
- Pohvaljen
- 778
Да, али са немачким педигреом, тако да нема разлога за панику. :wink: Просто, Мерцедес слови за име које сигурно не би себи дозволило толике пропусте.
Dart
Advanced
- Učlanjen(a)
- 13.09.2018.
- Poruke
- 2.986
- Pohvaljen
- 3.990
Jeste kvalitetniji od BMC, ali nije zgoreg pomenutu da je i on bio reklamiran.
Švabe nisu mogle da veruju kad su videli potrošnju od litar po kilometru, a na 50 su morali da dopunjavaju gorivo tokom dana. Kasnije su dolazili i vršili obuku vozača da voze sa manjim gasom, što je delimično pomoglo.
Švabe nisu mogle da veruju kad su videli potrošnju od litar po kilometru, a na 50 su morali da dopunjavaju gorivo tokom dana. Kasnije su dolazili i vršili obuku vozača da voze sa manjim gasom, što je delimično pomoglo.
Express
Advanced
- Učlanjen(a)
- 05.11.2011.
- Poruke
- 2.184
- Pohvaljen
- 2.600
[url=http://beobuild.rs/forum/viewtopic.php?p=657760#p657760:2eynip91 je napisao(la):
Uzevši u obzir to da savremena vozila imaju dosta elektronike, da ne kažem da zavise od iste onda je svakako i to moguće, mada ne znam šta je utvrdila istraga Temzi? Jel motor ili elektronika? Bilo kakva fabrička greška koja izaziva ugrožavanje bezbednosti dovoljan je povod za povlačenje bilo da se radi o problemu mehaničke prirode na samom motoru, tehničkom kvaru elektronske komponente, mada nisam siguran kako ovdašnji propisi tretiraju softverske bagove, posebno zbog izražene automatizacije u 21. veku.
Nego, nešto sam razmišljao. Ako zglobni autobus u proseku pređe oko 300km dnevno, te godišnje provede 350 dana na liniji prećiće za to vreme 105000km, odnosno 1050000km za 10 godina. To znači da mu je radni vek 10 godina u takvim uslovima eksploatacije bez remonta, te da je petogodišnji garantni rok na sredini radnog veka. Stanje vozila nevezano za kilometražu zavisiće od kvaliteta održavanja, stanja putne infrastrukture, karakteristika trase i težine eksploatacije (opterećenje).
Naravno da će zbog ovih varijabila vreme eksploatacije zavisiti od vozila do vozila - jedno će trajati 8 a drugo 12 godina, manji broj primeraka još i znatno više.
Mislim da bi trebalo imati neku računicu u smislu koliko novih kvalitetnih vozila kupiti i za koje linije (najopterećenije, na broj vozila utiče zbirni PVR linija izračunat na osnovu važećeg reda vožnje i varijabile trasa), odnosno koliko polovnih kvalitetnih vozila na istoj bazi (slabije linije).
Na taj način bi posedovali dobar vozni park po srednjoj jediničnoj ceni (jedinična cena novih+polovnih deljeno sa 2) bližoj niskobudžetnim proizvođačima uz eliminaciju svih problema koja prate (polu)proizvode istih.
Nego, šta mislite na to da se tender za 100 zglobnih autobusa poveća na 200?
Ovako nešto?
http://www.nol.hu
U pitanju je Volvo 7900A (dizel Euro 6) za Pečuj.
Mislim da bi Solarisi dobili dobro pojačanje. Nabavkom 200 Solarisa postavljena ja donja granica broja vozila nakon duže "suše" nabavki. Mislim da je nabavka ispod 200 vozila neprimerena i neozbiljna. Na 30 IK218M2 treba raspisati tender za još 200 kvalitetnih vozila, a da se pritom ne čeka opet 100 godina do sledećeg tendera za 200 vozila.
A ostatak može biti i polovni 7700A.
I umesto ovih 70 solo BMC mogli su kupiti 50 novih zglobnih ili 100+ polovnih ali ne starih. Sa 174 Higera, 30 IK112M, 29 IK112LE, 10 MAZ 203 CNG uz deo Conecta solo vozni park bi bio sasvim dovoljan s obzirom na to da je na dan 31.12.18 solo inventar (aktivan vozni park+rashod) brojio 308 vozila.
70 BMC su očigledan višak i izjeli su zglobni vozni park.
Žika
Expert
- Učlanjen(a)
- 23.03.2014.
- Poruke
- 6.388
- Pohvaljen
- 8.150
Motor nije, hauba čista.
Elektronika nije, nema nikakvih probijanja, senzori, pedala gasa sasvim ispravna ostaje samo softver tzv. mape ubrizgavanja. Ja bi tu tražio problem.
Potsećanje
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=xNhD0taJePc[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=V1ysRCFh21o[/youtube]
Elektronika nije, nema nikakvih probijanja, senzori, pedala gasa sasvim ispravna ostaje samo softver tzv. mape ubrizgavanja. Ja bi tu tražio problem.
Potsećanje
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=xNhD0taJePc[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=V1ysRCFh21o[/youtube]
Znači potpuno netačna informacija. Našao sam vest na sajtu, ali nema tog dela o povlačenju. Pokušaću sutra da pronađem u štampanom gde sam pročitao.[url=http://beobuild.rs/forum/viewtopic.php?p=657987#p657987:2cdhrt04 je napisao(la):
Bender Rodriguez
Professional
- Učlanjen(a)
- 12.03.2017.
- Poruke
- 20.929
- Pohvaljen
- 43.747
Ima ona izreka: ''S konja na magarca''
Epa, putnici u Beogradu imaju da biraju između pogrbavljenog olinjalog magarca i podivljalog Tasmanijskog đavola.
Epa, putnici u Beogradu imaju da biraju između pogrbavljenog olinjalog magarca i podivljalog Tasmanijskog đavola.
SplashBrotherBG
Intermediate
- Učlanjen(a)
- 08.01.2019.
- Poruke
- 164
- Pohvaljen
- 52
Ja sam video 3 bmc sa 611
Onog bezgranično nesavesnog menadžera treba smeniti, jer ovo je primitivizam neviđenih razmera! Zbog njegovih BMC kršina neko će poginuti, a ponajviše su krivi mrzitelji Ikarbusa, Karose, MAN i FAP, jer se zbog njih realizovala ova nabavka. Voze nas BMC i Temsa autobusi, a iberturaža i kvarova preko mere koja bi se smatrala bezbednom. Bolje da su nabavljeni polovni Mercedesi O405 nego ove kršine, koje posle dva meseca imaju više kvarova nego O405 star 27 godina, koji ove godine, zahvaljujući Vesiću, ide u rashod. Zato što sve mora da bude po zapadnjačkim standardima, da autobusi traju 12 godina, da budu klimatizovani, a požari i iberturaže da se zanemare.
Expert
Serija Citara koju je London uzeo pre, sad već dosta godina, jeste bila sklona samozapaljivanju, pa je s t tim u vezi i prozvana " Fire chariot", ako se ne varam. No, to nije nešto što je pratilo sve Citare, mada im se nije smelo desiti, jer ipak je to Mercedes, ali i najveći greše, i to je praksa odavno pokazala. Na kraju krajeva, i serija Citara za Rijeku je bila problematična, a evo sad voze po Budimpešti. U svakom slučaju, nikako se ne bih bunio da nabave Citaro tipa C2, za koji, bar za sada, nije procurila neka informacija da su imali i jedan veći nedostatak, a verujem da su svakako bolje rešenje od Conecta, koji je ipak namenjen tržištima u razvoju.
Express
Zar VOLVO još uvek nudi šasije za gradske niskopodne, pa i kompletirane autobuse na konvencionalni pogon? Ne tako davno sam mogao pročitati da će izbaciti iz ponude čisto gradske autobuse sa pogonom na dizel, što će reći da će im ponudu činiti samo oni na hibridni i čisto električni pogon. Prigradske i međugradske varijante i dalje nude kao klasične dizelaše, što se i na njihovom sajtu može videti.
Serija Citara koju je London uzeo pre, sad već dosta godina, jeste bila sklona samozapaljivanju, pa je s t tim u vezi i prozvana " Fire chariot", ako se ne varam. No, to nije nešto što je pratilo sve Citare, mada im se nije smelo desiti, jer ipak je to Mercedes, ali i najveći greše, i to je praksa odavno pokazala. Na kraju krajeva, i serija Citara za Rijeku je bila problematična, a evo sad voze po Budimpešti. U svakom slučaju, nikako se ne bih bunio da nabave Citaro tipa C2, za koji, bar za sada, nije procurila neka informacija da su imali i jedan veći nedostatak, a verujem da su svakako bolje rešenje od Conecta, koji je ipak namenjen tržištima u razvoju.
Express
Zar VOLVO još uvek nudi šasije za gradske niskopodne, pa i kompletirane autobuse na konvencionalni pogon? Ne tako davno sam mogao pročitati da će izbaciti iz ponude čisto gradske autobuse sa pogonom na dizel, što će reći da će im ponudu činiti samo oni na hibridni i čisto električni pogon. Prigradske i međugradske varijante i dalje nude kao klasične dizelaše, što se i na njihovom sajtu može videti.
