The city planners have begun drafting the detailed regulation plan for the construction of the Northern Tangent traffic route, which would connect T6 with Pancevo road. The subject of this plan is section 1 of the northern ring, from cara Dusana street in Zemun to Zrenjaniski put, including the new bridge over Danube and a large intersection with Zrenjaninski put. Like before, Beobuild is using this opportunity to present plan details to the public, covering one of the most important infrastructure developments in Belgrade.

The aim of this plan is to define the future route of this important transport artery that will eventually connect the Banat and Srem precincts without passing through central metropolitan area. The realization of The Northern Tangent is creating conditions to more evenly distribute the traffic flows using expressway and by-pass infrastructure, thus raising the efficiency of other city roads.

In the street network system of Belgrade, The Northern Tangent would make the category of the inner city expressway or fast primary road. When both of the sections are completed, The Northern tangent will in future connect two bridges on the Danube ( one to be built as an extension of the outer ring in the east and the second one is part of The Norhern tangent in the west). It will make up a impressive expressway network that could significantly improve traffic conditions and connections between boroughs.

The section 2 of the Northern Tangent project is not covered by this plan, continues from Zrenjaninski put on the north east bypassing Ovca suburb from the north and then curving towards the bridge over Ada Huja, connecting to the outer ring and further into Sumadija precincts of the city.

Gradski urbanisti pristupili su izradi Plana detaljne regulacije za saobraćajnicu Severna tangenta od saobraćajnice T6 do Pančevačkog puta. Ovaj plan predstavlja deonicu Sektora 1 tačnije deonicu od ulice Cara Dušana do Zrenjaninskog puta sa mostom preko Dunava i petljom sa Zrenjaninskim putem. Kao i do sada, Beobuild koristi priliku da širu javnost upozna sa detaljima plana za ovako važan i veliki razvojni projekat u Beogradu.

Plan ima za cilj definisanje trase Sektora 1 saobraćajnice Severna tangenta čija je osnovna uloga povezivanje Banatskog sa Sremskim delom grada bez prolaska kroz centralno gradsko područje. Realizacijom Severne tangente stvaraju se uslovi za ravnomerniju raspodelu tokova drumskog teretnog saobraćaja na obilazne saobraćajnice, što bi dodatno dovelo do povećanja propusne moći gradskih saobraćajnica.

U sistemu ulične mreže Beograda, Severna tangenta pripada kategoriji magistralnih gradskih saobraćajnica. Njenom izgradnjom stvoriće se uslovi međusobnog povezivanja dva buduća mosta preko Dunava (most na poziciji SMT-a i most na poziciji Severne tangente). Izgradnjom severne tangente bi se zaštitilo centralno područje od tranzitnog saobraćaja, jer se njenom izgradnjom stvaraju mogućnosti da se na ulazu u grad saobraćaj usmerava ka Zrenjaninskom i Pančevačkom putu i dalje ka severu, a omogućava se povezanost naselja na levoj obali Dunava sa opštinama Zemun i Novi Beograd.

Trasa Sektora 2 Severne tangente, koji nije obuhvaćen ovim planom, a čije predstavljanje možete očekivati na Beobuild-u nastavlja od Zrenjaninskog puta prema severoistoku obilazeći sa severne strane naselje Ovču. Na udaljenosti od oko 5km od ukrštaja sa Zrenjaninskim putem koridor se spušta na jug prema Pančevačkom putu gde se povezuje sa trasom Spoljne magistralne tangente koja prelazi mostom preko Dunava na šumadijsko područje grada.

Plan u koji smo imali uvid predviđa sledeće poprečne profile za ovu sekciju u zavisnosti od okruženja kroz koje saobraćajnica prolazi i planiranih sadržaja:











Uz ovaj prikaz buduće trase dela severne tangente prilažemo Vam plansko rešenje. U svojoj visokoj rezoluciji pomoći će čitaocima da što bolje razumeju poziciju projekta u odnosu na ostalu infrastrukturu, odnosno njegove tehničke i planske odrednice

Planom je analitički definisana granica u okviru koje je dato tehničko rešenje trase. Na ovaj način je omogućeno da se daljom razradom rešenja trase, kroz tehničku dokumentaciju, unaprede pojedina rešenja data u planu u okviru definisane granice u cilju poboljšanja saobraćajnih efekata i racionalizacije troškova izgradnje planirane saobraćajnice.