After more than six months, works on the reconstruction of Belgrade’s longest boulevard are being finalized. Since mid February when the works started up until now, most of the planed has been completed including new underground power and optical grid, sewer, water and heating installations. On the surface, they completed new pavements and road, but also relocated tram lines from the sides to the middle of the boulevard creating large number of new parking places. After today’s visit we can divide our impressions into two – satisfaction that the reconstruction was completed in given deadline, but also doubts about certain omissions which are not happening for the first time.

The first thing we noticed was the new and modern Siemens street signalization on the entire length of the reconstructed section. The street lights have integrated system for pedestrians that can change street lights by pressing button on the pad at the crossings. These applications already exist in Belgrade, but this one is most up-to-date. Also the power cables for trams with street lighting were also modernized and moved to the middle of the boulevard, while the sidewalks will have new and efficient LED lighting. For the first time this boulevard will have organized parking space with numbers and the waste management will introduce underground containers which will save space on the sidewalks having only small bin module on the surface. In one word Boulevard of Kralja Aleksandra is now more modern and better functioning artery, while the whole impression will be even better when new trees are planted back to create a pleasant parkway.

But there are a few details which are repeating as errors in the finishing works and dressing. Now standardized pavement tiles have proved not to be the best solution for the busiest city boulevards. In case of bad foundations those tiles in most cases break or sink. At some places it is now possible to see weak points and omissions which could lead to faster decay. Also some arrogant drivers are already parking their cars on the pedestrian paths and damaging the tiling.

This reconstruction will mark this year as far as street modernization is concerned. We are bringing new photos just before the opening of this section.

Posle nešto više od šest meseci privode se kraju radovi na rekonstrukciji najdužeg bulevara u Beogradu. Od sredine februara kada su krenuli prvi radovi pa do danas, čini se da je obavljena većina planiranih poslova, počev od postavljanja novih instalacija, vodovodne i kanalizacione mreže, izmeštanja tramvajskih šina i novog rasporeda parking mesta. Nakon današnjeg obilaska, naš utisak bi se ukratko mogao podeliti u dve stavke - zadovoljstvo činjenicom da se radovi privode kraju, ali i skepsom prema određenim propustima koji se ne dešavaju prvi put kada su rekonstrukcije beogradskih saobraćajnica u pitanju.

Prvo što smo primetili je savremena Siemens-ova saobraćajna signalizacija postavljena duž cele deonice rekonstruisanog bulevara. Reč je o semaforima nove generacije sa integrisanim tasterima za prelazak ulice. Iako su ovakvi sistemi već ranije postojali u Beogradu, primenjeno rešenje je svakako najmodernije do sada. Takođe, zamenjena je cela kontaktna mreža zajedno sa stubovima javnog osvetlenja i izmeštena u sredinu tramvajske baštice, dok su na trotoarima postavljeni stubovi sa LED osvetlenjem. Po prvi put parkiranje je regulisano i definisano tačnim brojem mesta, a imali smo prilike da prisustvujemo situaciji gde je Saobraćajna Policija uz asistenciju Parking Servisa uklanjala nepropisno parkirano vozilo na trotoaru. Nadamo da takva aktivnost nije samo priprema za večeras najavljenu posetu gradskih čelnika, već da će se ta praksa nastaviti i u budućnosti. Još jedna od novina su podzemni kontejneri koji će pored većeg kapaciteta estetski znatno poboljšati izgled bulevara, s obzirom da se na površini trotoara nalazi samo modul dimenzija ne većih od obične korpe za otpatke. Jednom rečju, Bulevar Kralja Aleksandra na prvi pogled izgleda savremeno i moderno. Verujemo da će utisak biti još lepši kada nove sadnice platana budu postavljene na svoje mesto.

Sa druge strane, primetili smo da se i prilikom ove rekonstrukcije ponavljaju slične greške i propusti kada je u pitanju kvalitet završne obrade. Već standardizovane "Behaton ploče" do sada su se pokazale kao poprilično nepraktično i estetski neprikladno rešenje za velike gradske bulevare. U slučaju loše pripremljene podloge behaton ploče tonu, krive se i pucaju. Iako je pešački pločnik potpuno nov, već se na mnogim mestima mogu videti posledice loše podloge kao i bahatosti pojedinih Beogradskih vozača koji su tokom rekonstrukcije svoja vozila parkirali na popločane pešačke staze.

Rekonstrukcija Bulevara Kralja Aleksandra će svakako obeležiti 2010. godinu, a naša je želja da po okončanju radova zaključno sa postavljanjem novih platana Beograd dobije još jednu modernu saobraćajnicu kakvu zaslužuje. Beobuild Vam u prilogu predstavlja svež foto materijal sa lica mesta.