Posle nešto više od šest meseci privode se kraju radovi na rekonstrukciji najdužeg bulevara u Beogradu. Od sredine februara kada su krenuli prvi radovi pa do danas, čini se da je obavljena većina planiranih poslova, počev od postavljanja novih instalacija, vodovodne i kanalizacione mreže, izmeštanja tramvajskih šina i novog rasporeda parking mesta. Nakon današnjeg obilaska, naš utisak bi se ukratko mogao podeliti u dve stavke - zadovoljstvo činjenicom da se radovi privode kraju, ali i skepsom prema određenim propustima koji se ne dešavaju prvi put kada su rekonstrukcije beogradskih saobraćajnica u pitanju.

Prvo što smo primetili je savremena Siemens-ova saobraćajna signalizacija postavljena duž cele deonice rekonstruisanog bulevara. Reč je o semaforima nove generacije sa integrisanim tasterima za prelazak ulice. Iako su ovakvi sistemi već ranije postojali u Beogradu, primenjeno rešenje je svakako najmodernije do sada. Takođe, zamenjena je cela kontaktna mreža zajedno sa stubovima javnog osvetlenja i izmeštena u sredinu tramvajske baštice, dok su na trotoarima postavljeni stubovi sa LED osvetlenjem. Po prvi put parkiranje je regulisano i definisano tačnim brojem mesta, a imali smo prilike da prisustvujemo situaciji gde je Saobraćajna Policija uz asistenciju Parking Servisa uklanjala nepropisno parkirano vozilo na trotoaru. Nadamo da takva aktivnost nije samo priprema za večeras najavljenu posetu gradskih čelnika, već da će se ta praksa nastaviti i u budućnosti. Još jedna od novina su podzemni kontejneri koji će pored većeg kapaciteta estetski znatno poboljšati izgled bulevara, s obzirom da se na površini trotoara nalazi samo modul dimenzija ne većih od obične korpe za otpatke. Jednom rečju, Bulevar Kralja Aleksandra na prvi pogled izgleda savremeno i moderno. Verujemo da će utisak biti još lepši kada nove sadnice platana budu postavljene na svoje mesto.

Sa druge strane, primetili smo da se i prilikom ove rekonstrukcije ponavljaju slične greške i propusti kada je u pitanju kvalitet završne obrade. Već standardizovane behaton ploče do sada su se pokazale kao poprilično nepraktično i estetski neprikladno rešenje za velike gradske bulevare. U slučaju loše pripremljene podloge behaton ploče tonu, krive se i pucaju. Iako je pešački pločnik potpuno nov, već se na mnogim mestima mogu videti posledice loše podloge kao i bahatosti pojedinih beogradskih vozača koji su i tokom rekonstrukcije svoja vozila parkirali na popločane pešačke staze.

Rekonstrukcija Bulevara Kralja Aleksandra će svakako obeležiti 2010. godinu, a naša je želja da po okončanju radova zaključno sa postavljanjem novih platana Beograd dobije još jednu modernu saobraćajnicu kakvu zaslužuje. Beobuild Vam u prilogu predstavlja svež foto materijal sa lica mesta.